Frovåghamn

Frovåghamn er en skjermet havn hvor det er et lite fjordhotell her sør på Senja som driver med fisketurisme.

Går an å ligge på svai her. Kan visst bli litt sjø ved sørlig vind.

Oppdrettsnæringen har også brygge litt lenger ut her.

Fin liten tur opp til Snaua

Å er ei bygd i nærheten og en grunnkrets i Tranøykommune på Sør-Senja i Troms. 

Kan da navn-forveksles med Å i Lofoten.

Vika her er rett ved Stonglandet, som ligger i Tranøy kommune som er forbundet med resten av øya gjennom det smale Stonglandseidet.

På vestsiden skjærer den lille fjorden Eidepollen inn mellom halvøya og resten av Senja.

Stonglandseidet er dessuten et tettbebygd sted med om lag 200 innbyggere, her finnes blant annet skole, kirke, eldresenter og butikker.

Zkipper nyter utsikten utover Senja.

Helt sør utenfor Senja finner man Lemmingvær som er bebygd, men fraflytta.

Lemmingvær og småøyene rundt er vernet som landskapsvernområde.

I perioden 1. mai  31. juli er det forbudt å gå i land på den sørligste delen av øya og de andre øyene i verneområdet.

VinterSeiling

Eling

En eling kommer.

Eling er kortvarig byge som gjerne kan ha litt vind.

Vinden idag var rundt 7 m/s og foran og under bygene/elingene, økte den til 10-14 m/s.

Har revet ca. 30% og er man på tur er det greit å ta høyde for bygene.

Blir ofte ikke så stor forskjell på farten uansett.

6-6,5 knop i rossene

For byge i ordbøkene, finner vi synonymet eling eller iling, et kraftig, kortvarig regn- eller snøvær, gjerne med sterk vind samtidig.

Eling uttales på de fleste dialekter med tykk l og er vanlig utrykk blant fiskere i nord.

Like brått som de dukker opp i horisonten, fyker elingen videre. ⚓️

Dyrøya

Finnlandsnes

I Dyrøysundet hvor broa går fra Brødstadbotn til Dyrøya ligger det en fin liten havn bak en molo rett ved broa.

Her er det en liten øy med veiforbindelse og grillbu.

Dyrøya

Under andre verdenskrig ble Dyrøya brukt som kanonstilling av tyskerne for å ha oversikt over Tranøyfjorden.

Det er ca. 8 bunkere på Hagenes og fire kanonstillinger. Bunkerne og kanonstillingene ble bygget av russiske krigsfanger.

Under bygningsarbeidet ble en russer ved navn Alexej skutt, da han forsøkte å rømme. 

Skipet Elise Schulte

Det tyske dampskipet Elise Schulte gikk ned den 11. Januar 1942 rett under broa i Dyrøysundet i Troms.

Skipet var på vei fra Rotterdam til Kirkenes med en last av kull da det strandet, og skipet ble stående fast i flere timer før det forsvant i dypet.

Mannskapet sendte melding om ulykken, og det ble sendt et bergingsskip fra tyskerne som ankom stedet nesten samtidig som skipet sank.

Hele besetningen ble fraktet til land, og ingen kom til skade under ulykken. Det eksisterer flere skip med samme navn, og dette har gjennom årene resultert i en viss forvirring over de ulike fartøyene.

Bladet Dykking har hatt en reportasje om dette, som satte fokus på de forskjellige «Elise»- skipene. Og det finnes to vrak langs den norske kyst med samme navn.

Uansett, denne Elise Schulte hviler i dag rett syd for broen i Dyrøysundet, og er som regel merket med en bøye. Det ble berget mye på vraket i årene etter krigen, etterhvert har vraket begynt å rase sammen.

Vraket av Elise Schulte hviler på en dybde av fem til trettito meter.

Stedet er lett tilgjengelig med bil.(Dykkepedia)

Mot Brødstadbotn.

Det er 3-4 km inn til Brøstadbotn hvor det er butikk.

Brøstadbotn Idrettslag er særlig kjent for sitt topplag i volleyball for menn.

Is i nord

Her stoppet det.

Selv om man er langt nord, så er nord-Norge kjent for å ha isfrie havner hele året.

Det skyldes Golfstrømmen og derved havtemperatur på rundt 4 grader.

Det betyr ikke at alle småhavner alltid er isfrie.

Det er områder og havner som får mye tilsig av ferskvann og det kan være drivis som kommer ned elver, eller is som kommer av flo/fjære forholdene her i nord.

En del havner er ganske små og lukket med molo, slik at det blir stillestående vann som da kan fryse.

Innefor Senja rett sør for Finnsnes er det og et området som kan ha utfordringer med is.

Også innover i fjorder og nærmere innlandet er det ofte enda kaldere slik at det da kan dannes is på sjøen.

Vi gikk mot Finnsnes og det har til tider på VHF’en vært advart mot is i området her.

Nå har det vært perioder med -10 grader i flere dager.

I råka etter hurtigruten mot Finnsnes.

Plastbåter tåler stort sett greit å kjøre i litt is og Diora har fått prøve seg litt.

Bunnstoffet kan slites av, også slik som fartsmåler, propell og ror kan ta skade av is.

Man kan og kjøre seg fast.

Min erfaring er å ha forsiktig sig når man skal forsere litt is.

Ha retrett muligheter og vær oppmerksom på at ved bakking må man være forsiktig slik at man unngår skade på ror/propell.

Ofte ligger isen på morgenen etter stille og kald natt og kan løse seg opp utover dagen ved vind og temperaturendringer.

Så noen ganger kan man bare vente litt, så forsvinner isen selv utover dagen.

Zkipper holder utkikk.

Å svinge kan by på litt problemer og båten vil gjerne følge råka om det har gått båter der tidligere.

Så man kan forsøke seg forsiktig og kanskje kjøre litt frem og tilbake for å få brøytet seg vei.

Her har isen lagt seg i fjæra.

Hamnvik

Hamnvik på øya Rolla ligger det nesten i navnet at er en grei havn.

Det kan vist bli litt svell her ved Sørlig vind. Det er her en Flytebrygge med gjesteplasser.

Det lå og et par seilbåter her som tydeligvis hadde båtplass her.

Navnet Hamnvik skriver seg fra en vik litt nedenfor det som idag er tettstedet.

I denne viken etablerte Jens Bing Dons et handelssted på slutten av 1700-tallet.

Det har vært i familiens eie frem til idag, og er det fortsatt.

Det utgjør idag et meget godt bevart eksempel på et tradisjonelt nordnorsk handelssted.

Stedet er bl.a. omtalt i Nils A. Ytrebergs bok om de nordnorske handelsstedene.

Rolløya med Hamnvik er knyttet til fastlandet via bro fra fastlandet til Andørja og tunnel derfra til Hamnvik på Rolløya.

Det er muligheter til fin tur opp til Sula som er rundt 850 meter.

Når vi lå her kom det mengder av snø og det ble ikke til at vi tok turen helt til toppen.

Kom litt snø ja.

Sørrollnes

Rolla med Sørrollnes

Et høytrykk er etablert og gir klar himmel og kalde dager.

Rolla er en spennende øy. Rolla er den vannrikeste øya etter størrelse i Norge.

Øya har to fjellområder med høyeste fjelltopp, Drangen, på 1022 moh.

Mellom fjellområdene og mot nord finner en utallige vann for fiske og rekreasjon.

Havnen Sørrollnes

Meget trang havn og maksimal størrelse på båt er satt til 31 fot.

Fint å gå på tur her med flere merkede løyper og en naturpark som vi ikke var innom.

Sørrollnes kapell

 Sørrollnes er det gjort 8 000 år gamle redskapsfunn og det finnes gravrøyser.

Området har også hatt aktivitet i yngre steinaler, bronsealder og jernalder.

Bosetningen i jernalder omfatter blant annet langhuset «Båten» og flere gravanlegg, både gravrøyser og flatmarksgraver.

Av andre spennende levninger i kommunen fra steinalder kan helleristningene på Vik nevnes.

Her der det risset inn minst figurer av elg, men også en geometrisk figur.

Disse ristningene er ca. 5500 år gamle, og er blant de eldste i Norge. 

Lundenes

Flott seiling.

I år startet sessongen 28.Februar

Zkipper koste seg i sola.

Grei liten havn ved Lundenes. Virket greit beskyttet mot været med molo.

Lundenes ligger sør på øya Grytøy, her er det et Bygdetun som er en del av Sør-Troms museum.

Her ligger også Lundenes kirke, en langkirke i tre fra 1974. Det er kort vei til butikk.

Det er fint utgangspunkt for tur opp mot fjellet her.

En kaffebu ved lysløypa.

Det ble trugetur i tregrensa

Ørneredet

Fra strålende sol dagen vi seilte til Lundenes var det stort snefall dagen etter.

Diora snødde ned.

Kontraster i nord gjør det spennende å være på tur her.

Så det ble å måke snø og tine fortøyninger før kursen går litt videre nordover.

Vedovnen er endelig på plass

Dampskip?

Har tatt litt tid å skaffe og finne rimligste og enkleste måte for vedovn-prosjektet.

Ovnen er ørlite større en det jeg ideelt så for meg, men fikk denne veldig rimelig.

Tanken med å ha vedovn er at jeg kan være mer selvberget og skaffe ved selv.

Ovnen er festet slik at den står støtt med gnistplate under.

Det er laget til slik at det er lett å demontere og ta med ovnen f.eks. så jeg kan bruke den i telt eller liknende.

Jeg fikk tak i en plate som jeg skjærte til slik at den passer over luken i båten og røykrøret kan gå gjennom der uten at jeg trengte å borre hull i selve båten.

Luken kan selvfølgelig og skrues helt av. Men det fungerer også ved å bare åpne den, legge over platen og tre i pipen.

Derved er det lett å ta ned pipen så luken kan lukkes.

Skal ikke mye ved til før det ble god varme. Så blir å fyre med småved.

Nå er det folk som advarer mot å bruke drivved, siden det kan inneholde salt og derved gi rust.

Men det får jeg sjekke ut ved å teste litt.

Har og hørt folk mene at bare luftfuktigheten er lav nok så ruster ingenting.

Andre overvintring i nord

Sola er tilbake

Vi overvintret denne andre vinteren ved øyrike utenfor Harstad.

Her var det god beskyttelse mot SV som er den vindretningen som oftest gir mest vind.

Månelys og snø

I mørketiden er det ikke helt mørkt hele tiden.

Det er rundt 4 timer hvor det er greit lys på klare dager selv om solen ikke kommer over horisonten.

Desember og Januar har jeg valgt å ligge i ro og finne sted som er greit for overvintring og med muligheter for å gå på tur.

Fantastisk lys på denne tiden av året

Det er dager som man greit kunne seilt litt rundt.

Men såpass korte dager at det ofte blir til at man ikke får sett så mye når det er mørkt 18 timer i døgnet.

Zkipper hjelper til med reparasjon av vinterutstyr.

Det har gått helt greit.

Utfordringen for meg i perioden med lite lys er at jeg blir døgnvill og snur døgnet delvis.

Forrige vinter i nord rettet jeg på det ved å ha alarm hver dag kl. 09.

Denne vinteren var ikke det helt suksess og jeg justerte døgnet tilbake ved å sette på lys i båten slik at jeg fikk justert den biologiske klokken.

Eksperimenter med slikt sier at den biologiske klokken trenger å justeres ved hjelp av lys for å unngå å gå feil.

Julaften

En fin opplevelse og mange fine turer og småpusling med ting.

Har ikke så veldig konkrete planer fremover.

Vi kaster nok loss om litt for å sjekker ut flere steder rundt i nord.

⚓️